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El microcoche eléctrico Silence S04 arranca la reindustrialización de la Zona Franca de Barcelona

Por Juan Carlos Valero/ Dia 29/07/2022 /Link ABC

La compañía catalana adquirida por Acciona empieza la fabricación del vehículo de dos plazas en una parcela de Nissan con 9 de los 120 antiguos trabajadores de la firma nipona que contratará

Jose Manuel Entrecanales, presidente de Acciona, y Carlos Sotelo, de Silence, durante la presentación del S04 

La compañía catalana Silence, fabricante de motos eléctricas adquirida por Acciona y con sede en Sant Boi, ya puede empezar a producir su microcoche eléctrico de dos plazas S04 en las antiguas instalaciones de Nissan en el polígono industrial de la Zona Franca. La firma ha recibido la autorización para trabajar en una extensión de 61.078 metros cuadrados y ya ha contratado a los primeros 9 empleados que trabajaban antes en la firma nipona de los 120 que se contratarán, según las previsiones.

También se ha autorizado que el Centro Técnico de Nissan pueda continuar su actividad en el mismo recinto, ocupando 38.438 metros cuadrados y con 287 trabajadores. Ambos contratos de arrendamiento se enmarcan en el pacto de reindustrialización de los terrenos que ocupaba Nissan con alrededor de 100.000 metros cuadrados de los 518.000 que tiene la parcela.

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Nissan finalizó sus actividades en diciembre de 2021 y este viernes, antes de cumplirse dos años desde la firma del acuerdo social entre la compañía nipona y la representación de los trabajadores de la empresa para el expediente de regulación de empleo, arranca la reactivación de la antigua fábrica.

Más adjudicaciones en septiembre

Tanto Silence como el Centro Técnico de Nissan no estarán solos en las inmensas instalaciones que el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) tiene junto a la desembocadura del Llobregat. Los próximos pasos para la reindustrialización se tomarán a la vuelta de verano, cuando a mediados del mes de septiembre el CZFB que dirige Pere Navarro iniciará los trámites necesarios para designar la candidatura ganadora del concurso público para gestión de la parcela de la Zona Franca.

Hace un par de meses, el consejero delegado de Silence, Carlos Sotelo, apremió para que se aceleraran los trámites para anticiparse en la fabricación del minicoche eléctrico biplaza antes de que el resto de competidores europeos empezaran a copar el mercado, de modo que incluso barajó buscar una ubicación fuera de Cataluña. No será necesario.

Silence se encuentra en plena expansión comercial en toda Europa gracias al éxito de ventas de sus motocicletas con batería extraíble y recargables y tiene muchas expectativas de futuro con su modelo S04 de cuatro ruedas. La firma catalana ya ha adquirido todos los equipos necesarios para la fabricación en serie de su primer coche eléctrico,

Características del minicoche

Silence presentó en octubre pasado su primer coche eléctrico urbano, con dos versiones que tienen la mitad del tamaño de un utilitario convencional. La propulsión de los minicoches es de baterías recargables e intercambiables, idénticas a las de su gama de motocicletas eléctricas, de tipo maleta ‘trolley’ para un cambio y transporte fácil. El vehículo mide 233 centímetros de largo por 156 de ancho, con lo que se puede estacionar en una plaza de moto, y tiene capacidad para dos pasajeros y un maletero de 310 litros para equipaje, bolsas de la compra y material deportivo ligero.

Para su fabricación, Silence invertirá inicialmente unos 30 millones de euros, según el fundador de la compañía, Carlos Sotelo. Las previsiones más optimistas de Silence son que en cinco años se puedan fabricar 30.000 vehículos de este tipo al año. Este pequeño coche podrá adquirirse, según las primeras estimaciones, a partir de los 7.500 euros sin contar las dos baterías extraíbles que utiliza; sumándolas se alcanzaría un precio mínimo de 12.000 euros.

La versión L7e es la más potente, con un motor de 14 kW y una velocidad máxima de 90 km/h. Equipado con dos baterías, tiene una capacidad de 11,2 kWh y una autonomía homologada de 149 kilómetros, según el ciclo WMTC. Por su parte, la versión L6e incorpora un motor de 6 kW y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h, con lo que es posible conducirlo sin carné a partir de los 15 años. Esta versión dispone de una batería con una capacidad de 5,6 kWh.

Ambas versiones del vehículo disponen de volante multifunción, limpiaparabrisas con cinco velocidades, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, sistema de audio con Bluetooth, pantalla TFT digital de 7 pulgadas, soporte para smartphone que permite orientación horizontal o vertical, climatizador, neumáticos en tamaño 155/65 R14 y tracción trasera. Existe la posibilidad de añadir aire acondicionado y sistema ABS como extras.

Acelerar la descarbonización

Carlos Sotelo, consejero delegado de Silence, ha mostrado su satisfacción de ser la primera compañía que contribuirá a la reindustrialización y a la creación de empleo en la Zona Franca y ha afirmado que su labor «transformará el sector de la automoción hacia un modelo cero emisiones con propuestas innovadoras, y que, sin duda, acelerará la descarbonización de la economía».

Por su parte, Pere Navarro, delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha asegurado que «hoy damos un paso definitivo para iniciar la actividad de reindustrialización en la parcela que ocupaba Nissan». Ha añadido que «desde el CZFB seguimos poniendo todos nuestros esfuerzos para que el proceso sea lo más rápido posible y con totales garantías legales para dar cumplimiento a los acuerdos alcanzados con consenso absoluto por los integrantes de la Comisión de Reindustrialización». Navarro ha recordado que desde la institución que dirige «siempre hemos estado muy comprometidos en poder recuperar los puestos de trabajo derivados de la marcha de Nissan, apostando y priorizando por un proyecto industrial con el apoyo de otro logístico».

Por su parte, Raúl Blanco, secretario general de Industria y PYME del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha subrayado que «este éxito es fruto del compromiso conjunto de las administraciones, del Consorcio de la Zona Franca, de los trabajadores y de la dirección de Nissan». A su juicio, «son los dos primeros éxitos tras dos años de trabajo muy duro y de consensos muy laboriosos», y agradece «especialmente» al Consorcio de la Zona Franca su labor para hacer realidad estos proyectos y a Nissan por la continuidad del Centro Técnico en Barcelona, así como a Silence su impulso y confianza desde el primer minuto de este proceso de reindustrialización. «Silence se convierte en heredera y alma de la automoción en la Zona Franca, el corazón industrial de Barcelona», ha concluido Blanco.

«Queda aún trabajo para culminar el proceso de reindustrialización, pero es una muy buena noticia que Silence empiece a trabajar en la Zona Franca con un proyecto vinculado a la movilidad sostenible, que aglutina los valores que queremos para el futuro de la industria en Cataluña», ha dicho Natàlia Mas, directora general de Industria de la Generalitat catalana. Añade que «desde el Govern hemos defendido siempre la necesidad de garantizar la continuidad industrial de alto valor añadido que asegure puestos de trabajo de calidad y el anuncio que hacemos hoy es, por lo tanto, un paso importante hacia esta dirección».